有了女兒之后，我認為有必要買MPV，于是買了一輛奧德賽。開了沒倆禮拜，丟了。
我十分慶幸它丟了，拿保險公司賠的錢買了輛二手雙門跑車。
為什么慶幸？自己真的開了奧德賽才知道，什么航空座椅三排7座對我家來說都是偽需求，我們要的是大空間，同時品牌形象、駕駛樂趣不能損失太多，后兩點是買車時沒有深刻體會的隱藏需求。
奧德賽確實有四人乘坐時的大空間，但是在其他方面妥協得太多了，只剩下一個電動滑門比較好玩。我把后座折起來當四座面包車開了一陣，結果后備箱一直空空蕩蕩從來沒發(fā)揮作用。
相比家里已經有的某加長版轎車，三個人用，奧德賽并沒有顯著增加空間感，但它的操控能力和舒適度遠比轎車差，2.4的動力相比3.0T的轎車更是差到無可復加mpv木地板，開過幾次以后就感覺沒意思了。
現在回想，如果非得選一輛MPV，對我來說貴仕級別以上才能滿意，至少舒適感算是有了，但有那個預算買SUV也很好啊。
如果家里只能買一輛車，MPV可能是各種需求的妥協。如果兩個娃還有偶爾帶老人的需求，MPV應該也是剛需。
但像我家這樣只是倆大人加一個孩子，MPV價值我覺得沒有想象中的高。反正現在我家一個五座轎車一個兩座跑車沒有什么不便。過兩年跑車要是開膩了，就買輛全尺寸SUV去。
到了15萬級，主流的大眾途安，別克GL6這種，乘坐體驗也算不上好，只是稍強于同級別的家轎，能體現出MPV的優(yōu)勢，但是談不上MPV應有的舒適度，多數這個價位MPV，這還是以4-5人為主，空間夠用，不會太擁擠，后排基本上只能算應急，應付短途可以，如果滿載7人跑長途的話，后排的感受會大打折扣。
真正能體現乘坐舒適度的，至少得到20萬級，過了20萬可選性更全面一些，像是主流的別克GL8，本田奧德賽、艾力紳，還有冷門點的大眾夏朗這種，由于尺寸的優(yōu)勢，空間上無需擔心，座椅的用料無論是厚度還是包裹性，都能達到舒適狀態(tài)，底盤調校也更好，還有NVH的控制，乘坐起來不是同級別任何轎車可比的，這種已經達到真正MPV的標準，2+2+3座椅布局更合理，特別是第二排，高配車型都采用的獨立航空座椅，坐上去就像一個大沙發(fā)，加上腿托，靠背稍微一調就能美美的睡上一覺。
級別再往上，坐過豐田塞納后，你會發(fā)現那才是高舒適度MPV，可以說同價位區(qū)間找不到任何比它再舒適的車型，能用享受來形容，坐上去自然而然的放松自己，這種乘坐感受不好形容，就是坐上去不想下來的感覺。
因此，MPV坐起來怎么樣這個問題比較籠統(tǒng)，中高端車型都能達到它應有的感受，但是價格便宜的低端產品，沒有明顯感受，總之還是體現在價位方面。
MPV里最舒服的莫過于第二排的獨立座椅了，不管是空間還是延展性都是做好的，但車畢竟是車，再舒適的座椅長時間乘坐也會累！
我的是艾力紳，喝了酒，請個代駕，第二排放到頭等艙模式，躺下享受平穩(wěn)的飛翔，你才會真正體會MPV不可逾越的優(yōu)勢，應了那句話，誰用誰知道??！
我體驗過奔馳V級跑長途，說實話舒適性確實比小車好多了，沙發(fā)坐著舒服不說，舒展空間也大，不會像小車一樣兩腳屈著就一個姿勢。
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論乘坐空間與舒適感，我覺得MPV是最符合長時間乘坐的車型。
論乘坐的空間與舒適感我覺得MPV是最適合長時間乘坐的車型，僅限于全尺寸的MPV，像是一些杰德、途安、高爾夫旅行、GL6這只能算是緊湊型MPV，這種車型的乘坐感與轎車差別不大，例如別克GL8，本田奧德賽、艾力紳還有IMAX8、GM8等等，這些才算得上是全尺寸的MPV，首先是車身尺寸占了優(yōu)勢，內部的乘坐空間大，配有航空座椅，我覺得這才是全尺寸MPV的基本要求，起碼是車身尺寸5米長或者接近5米，2+2+3座椅布局或者2+3+2布局，這種才能凸顯出MPV車型的優(yōu)勢。
MPV相比較轎車與SUV擁有更大的腿部空間和頭部空間，既兼顧了舒適性的同時又滿足了轎車的駕駛感，MPV車型特別適合長途旅行用，不過MPV車型最佳乘坐人數是4人，滿足載員的同時還要保證后備箱空間。
坐起來挺爽的，前提不是司機車內也沒坐滿。
正常來說，只要不是司機，車子也沒有坐滿，那MPV還是比較舒服的；但是如果車子滿載了，我覺著乘坐體驗并不怎么樣，還是有幾分擁擠的，尤其是我在最后一排的時候，那個乘坐體驗真的不要太差，很擁擠的。當然如果是作為司機的話，我覺著還可以，比轎車和部分SUV舒服一點；但是你要說開的話，我覺著SUV更舒服一點。
這個選擇MPV最主要的還是空間大，載客量大，畢竟正常轎車就是四座五座，MPV就得七個座，有時候兩個車裝不下的人呢，一個MPV就全部裝下了，這個還是不錯的；但是MPV坐滿了一樣擁擠，如果車上只有三四個人，后排還是比較舒服的，尤其是那些改裝過的車子，后排帶按摩什么的不要太舒服。
再一個就是MPV也是分檔次的，寶駿730和別克的GL8以及豐田的埃爾法都是MPV，但是乘坐體驗并不是很一樣；我覺著四座版的GL8后排真的是非常舒服，當然五菱新出的五菱凱捷也是很不錯的，這個車也是很值得一提的，性價比非常不錯，可以說是物有所值，比較適合家用。
上面這個車是4座版的GL8的后排，真的是看著就很舒服，這個空間真的是非常大，功能也是非常齊全的，這種你都不用說，眼睛看著就是一種享受；然后就是你說的乘坐體驗，我覺著這個車的乘坐體驗，比埃爾法可能還要好，因為埃爾法在國外很多地方就是個破面包出租車，在國內這車就是生生被那些明星當保姆車炒起來的。
由于家里人口較多，我對MPV也很感興趣，周末或者遇到車展會去看看車，想買MPV主要是想要7座，內部空間大，出去游玩可以帶上一家老小，看了很多自主品牌和合資車型，下面說說自己的看法。
如果預算有限，10萬這個級別的自主品牌MPV，要說乘坐舒適性也沒啥，整體表現比較一般，我看了宋max、吉利嘉際等車型mpv木地板，駕乘感覺中規(guī)中矩，第三排比較擁擠，拿來坐小孩可以，大人就太憋屈了。
而好一點的就是奧德賽、別克GL8這類的車，但是價格比較高，舒適性還是很OK的，內部的空間利用率還是很高的，內飾的做工也很講究，靜音效果也比自主品牌好一些，當然配置要差不少。
整體來說，一分價錢一分貨，國產便宜點的MPV只是加個長，多塞進去兩個座，談不上什么舒適性，可以解決一部分城市代步的需求，而合資MPV價格較高，可能會勸退一部分人。
當今中國，MPV可是遍地開花啊，別克GL8、GL6、吉利嘉際、傳祺M6/M8、榮威IMAX等
1、別克GL8絕對是MPV舒適性王者， gl8的長寬高分別是521.3厘米、184.7厘米、174.5厘米，軸距是307.9厘米，它是別克旗下的一款經典商務車。
全系搭載2.0TSIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機發(fā)動機，最大馬力191匹，最高時速205km/h， 別克GL8座艙后半部車窗和后風擋都配備了可隔絕紫外線的深色玻璃，兼顧遮光性和私密性。
木紋地板增添豪華享受
六座更顯商務實用
后排座椅可多維度調節(jié)，令乘坐更加舒適
2、別克GL6的乘坐舒適性是不錯的，這款車的后懸架使用了多連桿獨立懸架，這種懸架能夠提高車輪的貼地性，這樣是可以提高操控性和舒適性的。別克gl6的6座版車型是不錯的，6座布局可以讓第三排乘客的上下車更加方便，并且可以擴大第三排座椅的空間，這樣可以提升第三排的舒適性。
目前2021款采用了48V輕混技術，在起步和加速過程中起到輔助作用，使得起步更平穩(wěn)，加速更迅猛!
隨處可見的儲物空間
2021款采用米其林輪胎，胎噪更低
第二排和第三排可隨意組合平放，多用途車型啊
3、吉利嘉際
根據目前市場銷售反饋來看，選擇1.5T輕混的客戶主要是家用為主，而且家里小孩起碼有2個，考慮的是出行更方便，選擇1.8T的客戶大多是個體戶或者做生意，主要想多拉點貨。
劣勢:第三排座椅因為比第二排更高，頭部空間很壓抑。另外，1.5T輕混車型工信部給出的油耗是6個多，而在市區(qū)開出9個是家常便飯，根本就不怎么省油。
優(yōu)勢:整車提速感較好，座椅布局靈活，選擇空間大。
先說什么樣的人適合買MPV車型，在我們服務的購車群里里面大致可以這么劃分：
1.有商務接待需求的。這些客戶群體一般都會選擇GL8、埃爾法、奔馳V這類型，很多企業(yè)購買之后都會去改裝automan或者四座航空座艙，用于公司接機等等，不改裝的話乘坐舒適性只能說中規(guī)中矩。而這種需求車型已經成了中國的傳統(tǒng)了，它更多的價值是向客戶展示企業(yè)的實力，這方面 咱們先不做過多的評價。
2.家里上有老下有小對七座有剛需的。這類客戶群體的選擇基本就是奧德賽、邁特威、GL8這類，俗稱“奶爸神車”，但是這里要提一嘴另一個車型——理想one！為什么要說這個新生的車型，因為坐過GL8、埃爾法、威爾法這些車第三排的都知道，空間相比理想one的第三排并沒有什么優(yōu)勢，而且理想one的女王副駕、整車的駕乘感受、 科技 配置的下放都要高于這些MPV車型，所以奶爸神車我更推薦理想one。
3.想要兼顧長途乘坐舒適型而且能撐門面的。這類客戶的選擇層次一般都比較高，威爾法、LM這些的，即滿足了他想低調的行為，又滿足了它想高調的心理。達到這個價位的車子試問出了超跑有哪臺車不是極致的奢華和舒適？就好比威爾法從來不是一臺讓人能一見鐘情的車，但當你玩膩了想返璞歸真了再看到它的時候，你就會覺得下半輩子就是它了，就好像陪你走到最后的人往往不是最初那個，卻一定是最合適的那個。
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