地板油門(mén)和懸吊油門(mén)，一個(gè)舒適度好一點(diǎn)，一個(gè)更容易做出高端技巧。
并不存在說(shuō)一定誰(shuí)比誰(shuí)好，誰(shuí)一定比誰(shuí)貴，用了什么東西就一定是偷工減料這種說(shuō)法。
地板油門(mén)和懸吊油門(mén)有什么區(qū)別？
地板油門(mén)，有人也把它叫作風(fēng)琴油門(mén)，真的和小時(shí)候音樂(lè)課上，老師用的風(fēng)琴腳上踩的踏板很像的，它就設(shè)置在地板上。
懸吊油門(mén)，就好像是一只倒吊著的羽毛球拍，和剎車(chē)離合器踏板是一樣的，從頂上倒掛下來(lái)的。
地板油門(mén)有什么特點(diǎn)？
地板油門(mén)的面積，普遍比懸吊油門(mén)是更大的。這樣的設(shè)計(jì)，可以讓腳踩在上面的受力面積更大，對(duì)腳底的壓迫就小。
這個(gè)道理初中學(xué)過(guò)的，面積越大，相同的壓力，壓強(qiáng)就越小。
在需要長(zhǎng)時(shí)間踩踏油門(mén)踏板的時(shí)候，比如說(shuō)像高速跑長(zhǎng)途，地板油門(mén)相對(duì)就更有優(yōu)勢(shì)了，可以給整個(gè)腳掌一個(gè)支撐，不容易酸痛疲勞。
平底鞋穿起來(lái)，就是比只有前腳掌著地的高跟鞋要舒服的，一樣的道理。
車(chē)上雜物比較多，或者喜歡對(duì)車(chē)子內(nèi)飾進(jìn)行點(diǎn)小改裝的朋友來(lái)說(shuō)，地板油門(mén)在安全性上，也比懸吊油門(mén)更好一點(diǎn)點(diǎn)。
地板油門(mén)直接設(shè)置在地板上，就算有礦泉水瓶之類(lèi)的雜物在地板上滾來(lái)滾去的，也很難滾到油門(mén)后面去卡住油門(mén)。
如果在車(chē)內(nèi)鋪新的腳墊、地毯，也是要繞過(guò)“長(zhǎng)”在這個(gè)地板上的油門(mén)的，不至于鋪到油門(mén)后面去，導(dǎo)致油門(mén)踩不到底。
這就好比如果河床上面長(zhǎng)了根石柱，河水流下來(lái)的時(shí)候都會(huì)繞過(guò)石柱一樣的道理。
懸吊油門(mén)有什么特點(diǎn)？
再來(lái)講講懸吊油門(mén)有什么特點(diǎn)。懸吊油門(mén)雖然長(zhǎng)時(shí)間這么踩，有可能是比較累的，底下是空的。
而且很容易被一些雜物給卡住，但同樣它有地板油門(mén)比不上的優(yōu)勢(shì)，就和班里有的同學(xué)語(yǔ)文厲害，有的同學(xué)數(shù)學(xué)厲害一樣。
由于倒吊的這個(gè)布置方式，懸吊油門(mén)的旋轉(zhuǎn)軸，它就是位于頂部的。
這樣的設(shè)計(jì)，它是有利于完成手動(dòng)擋駕駛技巧中，比較高端的跟趾動(dòng)作的。
也就是說(shuō)，在減速降擋的同時(shí)，用右腳腳尖踩剎車(chē)，同時(shí)用腳后跟賓利木地板，輕點(diǎn)油門(mén)補(bǔ)油的這么一個(gè)技術(shù)。
這個(gè)動(dòng)作是很多賽車(chē)比賽里面不可缺少的技術(shù)，就算是日常駕車(chē)，有些朋友喜歡玩的，也可以通過(guò)這個(gè)讓車(chē)子降擋更平順，延長(zhǎng)離合器的壽命。
由于做跟趾動(dòng)作的時(shí)候，你踩踏的一般是油門(mén)的下半部分。
如果說(shuō)是懸吊油門(mén)的話(huà)，踩在下半部分，它相對(duì)離頂部的旋轉(zhuǎn)軸就遠(yuǎn)，力臂就更長(zhǎng)，所以花的力氣也會(huì)更小一點(diǎn)。
如果說(shuō)是地板油門(mén)的話(huà)，就相當(dāng)于是踩在旋轉(zhuǎn)軸的附近了，力臂短，就更重，要花更大的力氣。
拿扳手?jǐn)Q螺帽的道理是一樣的，你在扳手的尾巴上在那邊撬，是不是很輕松，你在扳手頭上去旋，你是不是和用手旋螺絲一樣累，就是這個(gè)道理。
除此之外，一些高級(jí)轎車(chē)上，它是有踏板位置調(diào)節(jié)功能的，它也是更容易通過(guò)懸吊油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
只需要一組調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)就可以調(diào)節(jié)油門(mén)、剎車(chē)、離合器踏板，可以方便不同體型、不同習(xí)慣的駕駛員，找到適合自己的踏板位置。
如果是地板油門(mén)，這個(gè)剎車(chē)、離合踏板布置方式是不一樣的，重新布置一組專(zhuān)門(mén)調(diào)節(jié)油門(mén)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，相對(duì)來(lái)說(shuō)就是要麻煩一點(diǎn)了。
就好像兩株荷花，長(zhǎng)在同一根蓮藕上，移植起來(lái)，就比兩株長(zhǎng)在兩根不同的蓮藕上面的荷花要方便的多，挖一次就夠了。
油門(mén)質(zhì)量和布置形式有關(guān)系嗎？
網(wǎng)上有朋友說(shuō)了，懸吊油門(mén)是廠家偷工減料，你看便宜車(chē)都在用這個(gè)東西。
懸吊油門(mén)這個(gè)力度、腳感其實(shí)很差的，或者怎么樣。地板油門(mén)才是德國(guó)貨、美國(guó)貨、高級(jí)貨、豪華車(chē)，你看都這樣，其實(shí)并不是這么個(gè)說(shuō)法。
首先我們說(shuō)成本，成本角度來(lái)說(shuō)，懸吊油門(mén)和地板油門(mén)真的沒(méi)相差多少。
現(xiàn)在的車(chē)子都有很多模式的，運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)，還有定速巡航。
為了配合這些東西，這電子油門(mén)已經(jīng)取代了這些傳統(tǒng)的拉線(xiàn)油門(mén)了，這種油門(mén)踏板，或者說(shuō)我們現(xiàn)在新的油門(mén)踏板。
你不管是下面踩的還是上面吊著的，它都不是后面連著一根真實(shí)的線(xiàn)，和節(jié)氣門(mén)連在一起，這么在拉的。
而是說(shuō)我們打游戲機(jī)的按鈕道理是一樣的，你油門(mén)踩下去之后，它只是根據(jù)你的角度，傳遞了一個(gè)電信號(hào)，傳遞給電腦的ECU，ECU再根據(jù)駕駛模式程序來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉。
遙控器、游戲機(jī)按鈕都是這個(gè)道理，并不是說(shuō)真的有根電線(xiàn)在控制電視機(jī)換臺(tái)，你拉一下變2號(hào)臺(tái)，拉一下變3號(hào)臺(tái)，笑死人了。
所以說(shuō)一個(gè)油門(mén)踏板總成，絕大多數(shù)的成本都集中在油門(mén)傳感器上，不是那塊你腳踩得到的東西。
高級(jí)的油門(mén)傳感器，價(jià)格甚至能達(dá)到幾百到上千塊錢(qián)一個(gè)，你橡膠或者金屬制的踏板在這個(gè)成本里面，反而是微不足道了。
就好像說(shuō)一臺(tái)電腦主機(jī)，真正值錢(qián)的肯定是里面那種芯片組，CPU，你在糾結(jié)外面鐵箱有多厚，當(dāng)然會(huì)有影響，但它其實(shí)不相差多少錢(qián)。
從這個(gè)角度來(lái)看，地板油門(mén)它比懸吊油門(mén)成本高，更高級(jí)，這種說(shuō)法其實(shí)是站不住腳的。
舉例，同樣是大眾集團(tuán)的車(chē)子，十幾萬(wàn)的速騰用地板油門(mén)，幾百萬(wàn)的賓利用懸吊油門(mén)，怎么解釋。
還有的朋友說(shuō)，這懸吊油門(mén)的輕重腳感，它是不如地板油門(mén)舒服的，這懸吊油門(mén)控制起來(lái)，沒(méi)有地板油門(mén)這么細(xì)膩賓利木地板，其實(shí)也未必。
因?yàn)橛烷T(mén)踩下去，車(chē)子響應(yīng)快不快、能不能做到踩多少油就給多少動(dòng)力，是ECU的鍋。
和出廠之前工程師給車(chē)子編的程序是有關(guān)系的，你不能單純的去怪油門(mén)踏板的。
油門(mén)本身是很無(wú)辜的，它就是個(gè)發(fā)信號(hào)的小兵，人家炮彈打過(guò)來(lái)了，這個(gè)將軍，ECU它收到這個(gè)消息，是撤退還是往前沖，還是你讓我再想兩秒鐘，其實(shí)不是油門(mén)踏板這個(gè)小兵能決定的。
油門(mén)腳感它的輕重，和油門(mén)布置的形式，也是沒(méi)有太大關(guān)系的，倒是和里面的回位彈簧的質(zhì)量好壞、調(diào)校風(fēng)格是有關(guān)系的。
就好像說(shuō)這個(gè)酒好不好喝，你不能從裝酒的杯子來(lái)判斷，就算是最好看的金的這種杯子，裝的劣質(zhì)的勾兌酒，也不會(huì)好喝到哪里去。
其實(shí)車(chē)子的這幾個(gè)踏板的布置，工程師肯定是考慮過(guò)人機(jī)工程學(xué)的，廠家也有各自自己的標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)家也有類(lèi)似《轎車(chē)腳踏板的側(cè)向間距》，《汽車(chē)踏板裝置性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》等等標(biāo)準(zhǔn)的。
不管是懸吊油門(mén)還是地板油門(mén)，它肯定都是能滿(mǎn)足日常需求的，并且是盡量避免造成我們開(kāi)車(chē)的時(shí)候操作失誤的。
從結(jié)論來(lái)講的話(huà)，它真的還是一個(gè)比較有爭(zhēng)議的一件事情，十幾萬(wàn)的速騰是地板油門(mén)，幾百萬(wàn)的賓利是空油門(mén)、懸吊油門(mén)放在那邊的，你也不能說(shuō)誰(shuí)貴誰(shuí)好，反過(guò)來(lái)的貴的用地板油門(mén)的也有。
今天講主要的是避免誤區(qū)，你譬如說(shuō)一定誰(shuí)貴，或者說(shuō)這個(gè)踩得舒不舒服，或者速度快不快。
它倒是未必只是我們的一個(gè)小小的踏板，它是整的一套系統(tǒng)工程和設(shè)計(jì)師當(dāng)初的意圖，來(lái)決定這個(gè)事情的。
如果從安全和操作的角度來(lái)說(shuō)的話(huà)，它基本上都是可以滿(mǎn)足日常的需求的，也是符合國(guó)家的規(guī)范的。
如何避免把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩？
網(wǎng)上不是經(jīng)常有看到的，剎車(chē)油門(mén)踩錯(cuò)的了，剎車(chē)卡住的，油門(mén)卡住的，不是都有這種情況的嘛。
剎車(chē)、油門(mén)一起踩到底會(huì)發(fā)生什么事情？如果我倒擋把油門(mén)踩到底，到底可以開(kāi)多快？我們都實(shí)驗(yàn)了一下，有興趣可以了解一下。
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